基层一线 | 中国化学工程交建公司增天项目金田隆互通D匝道连续刚构顺利合龙

  11月25日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国化学工程交建公司承建的广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）SG06合同段金田隆互通D匝道连续刚构顺利实现合龙，中国化学工程交建公司党委副书记、总经理高毅，广州市高速公路有限公司增天高速公路项目管理处总经理卢辉出席相关活动。

  这一关键节点的圆满完成，标志着增天高速全线重难点工程取得突破性进展，为项目2025年底通车目标奠定了坚实基础，也彰显了公司在大型交通枢纽工程建设领域的过硬实力。

攻坚克难：以技术创新啃下“硬骨头”

  增天高速SG06合同段位于广州市黄埔区和白云区境内，路线全长4.02km，其中桥梁段长度达3385.1m，涵盖3座主线桥梁及1处金田隆（枢纽）互通立交，是连接增城与天河的重要交通纽带。金田隆（枢纽）互通立交不仅是影响通车节点的关键控制工程，更因地处复杂地质环境、涉及多重涉路施工，被列为全线乃至广东省目前在建工程中难度最大的项目之一。此次合龙的金田隆互通D匝道连续刚构桥，采用（54+95+95+54m）跨径设计，中跨合拢段长度2m，设计方量19.93m³。施工建设过程中，项目部面临着高墩施工、挂篮悬浇、组合支架等多重技术挑战，同时需克服跨北二环高速公路施工的交通导改压力等不利因素，施工组织与安全管控难度极大。

  为确保工程顺利推进，项目团队以“技术先行、精细管控”破题，组建专业技术攻关团队，多次召开专题研讨会，针对连续刚构桥施工的技术难点制定精细化解决方案。在0号、1号块施工阶段，团队优化支架设计与预压控制方案，筑牢悬臂浇筑施工的安全质量根基；悬臂节段施工中，严格把控挂篮锚固安全性与移动稳定性，同步实施高精度标高与预拱度监控，确保成桥线形符合设计要求；合龙施工前夕，项目部精准研判温度影响因素，科学制定配重方案与浇筑流程，实现了边跨合龙至中跨合龙的平稳过渡，合龙误差控制在4mm内。通过优化人材机配置、缩短工序衔接时间，高效推进工程建设，最终如期实现合龙目标。

  项目建设过程中，创新采用“挂篮悬臂浇筑+BIM工作站技术”工艺，引入BIM技术模拟施工全流程，建立三维可视化模型优化线形控制。通过构建不同的BIM施工模型，有效地展示高速公路工程不同层次和不同局部的动态施工过程和施工状态，实现高速公路工程的动态、集成和可视化的施工管理和工程模拟；同时，项目严格落实“一桥一策”安全方案，设置挂篮全封闭兜底及防护，实现跨路施工“零干扰、零事故”。

协同奋进：以品质工程赋能区域发展

  金田隆互通D匝道连续刚构的顺利合龙，不仅为后续桥面系施工及全线贯通创造了有利条件，更积累了宝贵的大跨径连续刚构桥施工经验，为同类工程建设提供了可借鉴的实践样本。作为项目建设的核心枢纽，金田隆互通立交建成后，将实现增天高速与广河高速、北二环高速的高效互联互通，大幅提升区域路网通行效率，缓解周边交通拥堵压力，对促进广州市黄埔区、白云区乃至珠三角地区的经济社会协同发展具有重要意义，为大湾区交通一体化注入了强劲动力。

党建引领：以实干担当跑出“加速度”

  自抢工大干以来，广东分公司党支部充分发挥“红色引擎”作用，将党建与施工生产深度融合。组织开展“大干120天”劳动竞赛活动，并以此为契机，推优评先，大力营造比、学、赶、超的大干氛围，增强团队的凝聚力、向心力。组建“党员突击队”“青年攻坚组”，在关键工序设立“党员责任区”，带领500余名建设者战高温、斗雨季，24小时轮班攻坚。在合龙关键期，领导班子带头挂图作战，党员技术骨干连续15天蹲守现场，充分发挥党员先锋模范作用，组织全体建设者全天候轮班值守、抢赶工期，确保关键施工任务高质量完成。